2010年12月，樂淘在溫州舉辦招商會，與眾多溫州鞋企簽訂了戰略合作協議，紅蜻蜓、康奈等眾多供應商開始在樂淘上賣貨，樂淘也從最初的5個牌子，200個款式，發展到105個牌子，11077個款式，當年，樂淘實現銷售1個億。

這里面有很多服務的成分在里面。張志清(第一財經)：對于傳統媒體來說，原來享有了很大一部分的渠道溢價，然后渠道優勢沒有了。

比如內容，如果按照過去二元銷售法，把廣告賣給客戶，把讀者賣給廣告客戶，肯定是有天花板的，而且這種天花板比較低。主要提供的是服務，比如說給基金提供服務，然后基金分倉獲得收入。但是這種模式在中國能不能行得通，目前不太清楚，這是財經媒體的模式。

”對于時下熱議的知識付費，華爾街見聞創始人吳曉鵬認為，知識付費有很大成分是為知識相關的服務付費。比如說把50位最頂級投資人的朋友圈地址欄做成一個信息，我都每天會看，我就知道他去哪家公司了，這就是資訊的價值，如果定99塊錢一定有人買。

第一個階段其實是獲取用戶，所有的運營、數據分析都是為了獲取用戶，整個移動互聯網現在也進入到流量的變現階段。

36氪如果做內容付費是有價值的，這個不是說請投資人去分享這一年的投資心得，這不是最有價值的。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。如果能夠重來一遍的話，我們是應該要盡早去抱戰略投資者的大腿。